• تاریخ انتشار: سه شنبه ۰۳ فروردین ۱۳۹۵ ساعت ۰۰:۲۳ | کد خبر : 16642
  • گروه اقتصادی مشرق- در تابستان ۹۴ در شبکه‌های اجتماعی جریانی علیه خودروهای داخلی به راه افتاد که به کمپین نخریدن خودروی داخلی موسوم شد. این کمپین که با اقبال مردم مواجه شد، خواستار بهبود کیفیت و کاهش قیمت خودروهای داخلی شده بود.
    کمپین نه به خودرو، محتوای جدیدی نداشت و تکرار همان دغدغه سال‌های سال مردم در اعتراض به رفتار خودروسازان داخلی بود و فقط قابلیت شبکه‌های اجتماعی موبایلی بود که موجب ایجاد یک موج اجتماعی گسترده در پیگیری این خواسته قدیمی مردم شد.

    خودروهای بی‌کیفیت، محبوب دولت
    دلیل دیگر شکل گرفتن این موج، انتظاراتی بود که دولتمردان درباره آثار لغو تحریم‌ها در اذهان جامعه ایجاد کرده بودند. با تبلیغات اغراق‌آمیز مسئولان درباره فواید برجام، مردم به این تصور رسیده بودند که موج ورود خودروهای باکیفیت خارجی در راه است.
    این کمپین هر چند در ابتدا به دید شوخی و خنده نگریسته می‌شد در بازه کوتاه زمانی و با گسترش شبکه‌های اجتماعی به یکی از معضلات اساسی جاده مخصوصی‌ها و وزارت صنعت معدن و تجارت مبدل شد.
    انتشار اخبار مختلف متناقض و بزرگ نمایی از سودهای کلان خودروسازان داخلی برای تولید خودرو و دست به دست شدن این پیام‌ها موجب شد تا بازار خودروهای داخلی به یکباره در رکود شدیدی به سر ببرد. 
    عمده کارشناسان معتقد بودند اینگونه موضع‌گیری‌ها تاثیر چندانی در تغییر قیمت خودرو نخواهد داشت؛ زیرا در نهایت خریداران بعد از وقفه چندماهه بنا به نیازهای خود مجبور به خرید خودرو می‌شوند و حتی می‌توان پیش‌بینی کرد بعد از رکود چندماهه، بازار با انبوه تقاضای انباشته مواجه شود. 
    خودروهای بی‌کیفیت، محبوب دولت
    * عاملان کمپین «تحریم خودروی ایرانی» ضد انقلاب هستند!
    در واکنش به این ماجرا، وزیر صنعت، معدن و تجارت عاملان ایجاد کمپین علیه تولید ملی (نخریدن خودروی ایرانی) را «گناهکار»، «ضد انقلاب»، «ضد منافع ملی» و «دشمن اشتغال‌زایی» دانست.
    محمدرضا نعمت‌زاده یک روز پس از اتمام هفته دولت بیان کرد: اگر کسی چنین کمپینی را دنبال کند، به نیروی انسانی و اشتغال و تولید داخلی و درآمد ملی خیانت می‌کند. کمپین نخریدن خودروهای داخلی گناه و خلاف است و هر کس این را بگوید، ضدانقلاب است، چرا که حمایت از کمپین در شرایط فعلی به هیچ وجه معنا ندارد.
    وی همچنین سعی در کم اثر جلوه دادن اثرات کمپین کرده و گفته است: بخشی از توقف تولیدات خودروسازی‌ها مربوط به تعطیلات تابستانی آنها بود و به هر صورت مقداری رکود در کالاهای بادوام در کشور وجود دارد و شاید هم برخی رسانه‌ها کم و بیش مطالبی می‌نویسند.
    هیچ مشکلی در فروش نیست و به‌طور عموم در لوازم خانگی،و کالاهایی که نیاز روزمره نیست، شاید در این یکی دو ماه ۵ تا ۶ درصد افت بازار داشته باشیم که طبیعی است.
    وی دوباره به حمایت از خودروسازان و کیفیت کار آنها پرداخته و بیان کرد: مردم خودشان باید تصمیم بگیرند. ما فکر می‌کنیم خودروها طبق استاندارد تولید و هر روز کیفیت بهتر و بیشتر می‌شود، اما خیلی جای کار دارد. 
    خودروهای بی‌کیفیت، محبوب دولت
    دوستان به شدت روی مسائل کیفی و نوآوری‌ها کار می‌کنند و آنچه ما شاهد هستیم و خودم هر دو هفته یک بار جلسه دارم، این است که یک مقدار کم‌لطفی است که نسبت به تولیدات داخلی چنین تبلیغ شود. من آنچه می‌توانم شاهد باشم، دوستان در خودروسازی و در مراکز تحقیقاتی فعالیت می‌کنند و قطعاً ما استانداردهای ملی و محیط زیست را رعایت می‌کنیم و اگر غیر از این باشد، خودروها شماره گذاری نمی‌شود.
    نعمت زاده در مورد قیمت خودرو نیز گفته است: چه کسی گفته خودرو ارزان می‌شود؟ عده‌ای بحق یا ناحق، موضوعی را درباره اینکه “خودرو نخرید ارزان می‌شود” مطرح می‌کنند، ولی ما، خودروسازان و شورای رقابت نگفته‌ایم که خودرو ارزان می‌شود.
    *دولت به کمک خودروسازان آمد
    با گذشت زمان مسئولین همچنان به اعلام نقطه نظرات خود در مورد کمپین نخریدن خودرو می‌پرداختند و هرکس نظری را اعلام کرد اما تصمیم مناسبی برای بازار خودرو گرفته نشد و بازار خرید و فروش خودرو در رکود مطلق قرار داشت.
    این موضوع باعث شد تا انبار شرکت‌های خودروساز مملو از خودرو شود، اما خریداری در بازار نباشد که در نامه ۴ وزیر به رئیس جمهور رقم آن بیش از ۱۰۰هزار خودرو اعلام شد، البته خودروسازان آمار درستی از موجودی انبارهای خود اعلام نکردند.
    به هر حال دولت پس از انتشار نامه ۴ وزیر و با گذشت چند ماه در نهایت در قالب بسته‌‌ای سیاست‌های تشویقی را برای تحریک تقاضا در سطح بازار اعلام کرد.
    براساس یکی از این سیاست‌ها مردم می‌توانند در طرح خرید خودرو با وام ۲۵میلیون تومانی با مراجعه به نمایندگی‌های فروش شرکت‌های خودروساز از تسهیلات ۲۵میلیون تومانی وام خرید خودرو با سود ۱۶ درصد استفاده کنند.
    خودروهای بی‌کیفیت، محبوب دولت
    این طرح از ۱۸ آبان ماه آغاز شد و در مدت کمتر از ده روز بیش از صد هزار خودرو بفروش رفت و اما ثبت نام کنندگان دریافت وام در موارد متعددی بدلیل عدم کارشناسی و هماهنگی در اجرای بسته خروج از رکود به مشکلاتی از قبیل نخوه محاسبه سود بهره مرکب وام ، زمان تحویل خودرو، مدت بازپرداخت اقساط و …….مواجه شدند که تا چندین ماه پس از ثبت نام این مشکلات ادامه داشت.
    بهرحال این طرح هم با تمام کاستی ها و مشکلاتی که داشت، بازهم به نفع خودروسازان تمام شد و آنها توانستند مقداری از انبارهای خود را خالی کنند.
    با پایان سال ۹۴ و خالی شدن تدریجی حباب برجام، مردم به تدریج به واقعیت رسیدند که از برجام، فعلا آبی برای خودروسازی کشور تا پایان سال ۹۵ نخواهد جوشید و ملت ایران باز هم باید با پراید ۲۰ میلیونی، پژوی ۳۰ میلیونی و تندر ۴۰ میلیونی امسال را بگذرانند.
    اظهارات آخر سال روحانی درباره شروط حمایت دولت از خودروسازان نیز آنقدر ملایم بود که مشخص کرد فعلا درب صنعت خودروسازی ایران بر همان پاشنه سابق خواهد چرخید.

       نظر مخاطبان                                  نظرشما چیست؟               در انتظار تایید:0

  • برچسب ها :
  •  

    رزرو هتل در مشهد

     

    آخرین اخبار